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浙江江西水性工業(yè)漆

產(chǎn)品分類(lèi)：水性工業(yè)漆
產(chǎn)品標(biāo)簽：江西水性工業(yè)漆供應(yīng) 江西水性工業(yè)漆
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產(chǎn)品介紹

江西水性工業(yè)漆可以用在哪些行業(yè)
水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車(chē)、鐵路車(chē)輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比存在著很大差距。
汽車(chē)涂料：汽車(chē)涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車(chē)涂料的水性化進(jìn)程是從底到面逐步進(jìn)行的。早在20世紀(jì)60年代，歐、美等發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車(chē)中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用過(guò)了65%。
江西水性工業(yè)漆供應(yīng)鐵路車(chē)輛涂料：目前我國(guó)鐵路貨車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車(chē)輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)5年以上驗(yàn)證，可以到達(dá)溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；鐵路機(jī)客車(chē)的水性化涂裝體系的研制，華豹涂料公司也已經(jīng)完成，并且開(kāi)始涂裝后上線測(cè)試。動(dòng)車(chē)、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國(guó)產(chǎn)化、水性化進(jìn)程，也已經(jīng)進(jìn)入鐵總的工作計(jì)劃中。
水性集裝箱涂料：目前世界集裝箱年產(chǎn)量出350萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)箱，年需涂料約40萬(wàn)噸，價(jià)值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，集裝箱生產(chǎn)噴漆過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體，還會(huì)造成環(huán)境污染。隨著法規(guī)日趨嚴(yán)格，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)對(duì)集裝箱涂料的衛(wèi)生提出較高的要求：如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬；采用磷酸鹽等顏料；高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專(zhuān)用漆也開(kāi)始逐步推進(jìn)。水性集裝箱涂料在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)應(yīng)用。
重涂料：日常生活中隨處可見(jiàn)金屬制品的腐蝕生銹，造成資源、能源的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)上的損失。根據(jù)日本、加拿大等國(guó)公布的一些腐蝕損失資料，腐蝕造成的直接經(jīng)濟(jì)損失占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的1%-4%，每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%，約30%的設(shè)備因腐蝕而報(bào)廢。我國(guó)每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占國(guó)民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著涂料的發(fā)展。開(kāi)發(fā)工業(yè)重涂料是許多發(fā)達(dá)地區(qū)涂料專(zhuān)家正在積探索的高技術(shù)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新興的領(lǐng)域。在一些典型的重涂料市場(chǎng)，如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè)，水性涂料的使用正在不斷增加。用于重領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無(wú)機(jī)富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。
水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車(chē)、鐵路車(chē)輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比存在著很大差距。
汽車(chē)涂料：汽車(chē)涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車(chē)涂料的水性化進(jìn)程是從底到面逐步進(jìn)行的。早在20世紀(jì)60年代，歐、美等發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車(chē)中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用過(guò)了65%。
鐵路車(chē)輛涂料：目前我國(guó)鐵路貨車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車(chē)輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)5年以上驗(yàn)證，可以到達(dá)溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；鐵路機(jī)客車(chē)的水性化涂裝體系的研制，華豹涂料公司也已經(jīng)完成，并且開(kāi)始涂裝后上線測(cè)試。動(dòng)車(chē)、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國(guó)產(chǎn)化、水性化進(jìn)程，也已經(jīng)進(jìn)入鐵總的工作計(jì)劃中。
水性集裝箱涂料：目前世界集裝箱年產(chǎn)量出350萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)箱，年需涂料約40萬(wàn)噸，價(jià)值約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，集裝箱生產(chǎn)噴漆過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體，還會(huì)造成環(huán)境污染。隨著法規(guī)日趨嚴(yán)格，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)對(duì)集裝箱涂料的衛(wèi)生提出較高的要求：如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬；采用磷酸鹽等顏料；高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專(zhuān)用漆也開(kāi)始逐步推進(jìn)。水性集裝箱涂料在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)應(yīng)用。
重涂料：日常生活中隨處可見(jiàn)金屬制品的腐蝕生銹，造成資源、能源的浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)上的損失。根據(jù)日本、加拿大等國(guó)公布的一些腐蝕損失資料，腐蝕造成的直接經(jīng)濟(jì)損失占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的1%-4%，每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%，約30%的設(shè)備因腐蝕而報(bào)廢。我國(guó)每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占國(guó)民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著涂料的發(fā)展。開(kāi)發(fā)工業(yè)重涂料是許多發(fā)達(dá)地區(qū)涂料專(zhuān)家正在積探索的高技術(shù)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新興的領(lǐng)域。在一些典型的重涂料市場(chǎng)，如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學(xué)品工業(yè)，水性涂料的使用正在不斷增加。用于重領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無(wú)機(jī)富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。